ລາຍການທີ່ພວກເຮົາຈະສົນທະນາໃນບົດນີ້ແມ່ນ:
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມໄວ / ຄວາມລຽບງ່າຍ / ຊີວິດແລະການບໍາລຸງຮັກສາ / ການຜະລິດຂີ້ຝຸ່ນ / ປະສິດທິພາບ / ຄວາມຮ້ອນ / ການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນ / ການຕ້ານການ exhaust / ສະພາບແວດລ້ອມການນໍາໃຊ້
1. Gyrostability ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງ
ເມື່ອມໍເຕີຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມໄວສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ມັນຈະຮັກສາຄວາມໄວທີ່ເປັນເອກະພາບຕາມ inertia ໃນຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ມັນຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບຮ່າງຂອງມໍເຕີໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ສໍາລັບ motors slotted brushless, ຄວາມດຶ່ງດູດລະຫວ່າງແຂ້ວ slotted ແລະແມ່ເຫຼັກ rotor ຈະ pulsate ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີຂອງ motor slotless brushless ຂອງພວກເຮົາ, ເນື່ອງຈາກວ່າໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແກນ stator ແລະແມ່ເຫຼັກແມ່ນຄົງທີ່ໃນ circumference (ຫມາຍຄວາມວ່າ magnetoresistance ແມ່ນຄົງທີ່ໃນ circumference), ມັນບໍ່ຫນ້າຈະຜະລິດ ripples ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນແຮງດັນຕ່ໍາ.ຄວາມໄວ.
2. ຊີວິດ, ການຮັກສາແລະການຜະລິດຂີ້ຝຸ່ນ
ປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສຸດເມື່ອປຽບທຽບມໍເຕີ brushed ແລະ brushless ແມ່ນຊີວິດ, ການຮັກສາແລະການຜະລິດຝຸ່ນ.ເນື່ອງຈາກວ່າແປງແລະ commutator ຕິດຕໍ່ກັນໃນເວລາທີ່ motor ແປງແມ່ນ rotating, ສ່ວນຕິດຕໍ່ inevitably ຈະຫມົດໄປເນື່ອງຈາກ friction.
ດັ່ງນັ້ນ, ມໍເຕີທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ, ແລະຂີ້ຝຸ່ນຍ້ອນສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ສວມໃສ່ກາຍເປັນບັນຫາ.ດັ່ງທີ່ຊື່ແນະນໍາ, motors brushless ບໍ່ມີແປງ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າມີຊີວິດທີ່ດີກວ່າ, ການຮັກສາໄວ້, ແລະຜະລິດຝຸ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ motor brushed.
3. ການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນ
ມໍເຕີ Brushed ຜະລິດການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນເນື່ອງຈາກການ friction ລະຫວ່າງແປງແລະ commutator, ໃນຂະນະທີ່ motors brushless ບໍ່.ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງສະລັອດຕິງຜະລິດການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນເນື່ອງຈາກແຮງບິດຂອງສະລັອດຕິງ, ແຕ່ມໍເຕີ slotted ແລະມໍເຕີຈອກເປັນຮູບໍ່.
ສະຖານະທີ່ແກນຂອງການຫມຸນຂອງ rotor deviates ຈາກສູນກາງຂອງກາວິທັດເອີ້ນວ່າ unbalance.ໃນເວລາທີ່ rotor ທີ່ບໍ່ສົມດູນ rotates, ການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າເພີ່ມຂຶ້ນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໄວ motor ໄດ້.
4. ປະສິດທິພາບແລະການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ
ອັດຕາສ່ວນຂອງພະລັງງານກົນຈັກຜົນຜະລິດກັບພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ປ້ອນເຂົ້າແມ່ນປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ.ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການສູນເສຍທີ່ບໍ່ກາຍເປັນພະລັງງານກົນຈັກກາຍເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຮ້ອນຂຶ້ນ.ການສູນເສຍມໍເຕີປະກອບມີ:
(1).ການສູນເສຍທອງແດງ (ການສູນເສຍພະລັງງານເນື່ອງຈາກການຕໍ່ຕ້ານ winding)
(2).ການສູນເສຍທາດເຫຼັກ (ການສູນເສຍ hysteresis ຫຼັກ stator, ການສູນເສຍປັດຈຸບັນ eddy)
(3) ການສູນເສຍກົນຈັກ (ການສູນເສຍທີ່ເກີດຈາກການຕໍ່ຕ້ານ friction ຂອງ bearings ແລະແປງ, ແລະການສູນເສຍທີ່ເກີດຈາກການຕໍ່ຕ້ານອາກາດ: ການສູນເສຍການຕໍ່ຕ້ານລົມ)
ການສູນເສຍທອງແດງສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ໂດຍການຫນາຂອງສາຍ enamelled ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານ winding ໄດ້.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າສາຍ enamelled ຫນາຂຶ້ນ, windings ຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕິດຕັ້ງໃນມໍເຕີ.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງອອກແບບໂຄງສ້າງ winding ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບມໍເຕີໂດຍການເພີ່ມປັດໄຈວົງຈອນຫນ້າທີ່ (ອັດຕາສ່ວນຂອງ conductor ກັບພື້ນທີ່ຕັດຂອງ winding).
ຖ້າຄວາມຖີ່ຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫມຸນສູງຂຶ້ນ, ການສູນເສຍທາດເຫຼັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວການຫມຸນສູງກວ່າຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຍ້ອນການສູນເສຍທາດເຫຼັກ.ໃນການສູນເສຍທາດເຫຼັກ, ການສູນເສຍໃນປະຈຸບັນ eddy ສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ໂດຍການເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເຫຼັກ laminated ບາງໆ.
ກ່ຽວກັບການສູນເສຍກົນຈັກ, motors brushed ສະເຫມີມີການສູນເສຍກົນຈັກເນື່ອງຈາກການຕໍ່ຕ້ານ friction ລະຫວ່າງແປງແລະ commutator, ໃນຂະນະທີ່ motors brushless ບໍ່.ໃນແງ່ຂອງລູກປືນ, ຄ່າສໍາປະສິດ friction ຂອງລູກປືນແມ່ນຕ່ໍາກວ່າລູກປືນທໍາມະດາ, ເຊິ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ.ມໍເຕີຂອງພວກເຮົາໃຊ້ລູກປືນ.
ບັນຫາກ່ຽວກັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແມ່ນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຄໍາຮ້ອງສະຫມັກບໍ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດກ່ຽວກັບຄວາມຮ້ອນຂອງຕົວມັນເອງ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍມໍເຕີຈະຫຼຸດລົງການປະຕິບັດຂອງມັນ.
ໃນເວລາທີ່ winding ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຕ້ານທານ (impedance) ເພີ່ມຂຶ້ນແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບການໄຫຼຂອງປະຈຸບັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ torque ຫຼຸດລົງ.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເມື່ອມໍເຕີຮ້ອນ, ແຮງດັນຂອງແມ່ເຫຼັກຈະຫຼຸດລົງໂດຍການ demagnetization ຄວາມຮ້ອນ.ດັ່ງນັ້ນ, ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ.
ເນື່ອງຈາກວ່າແມ່ເຫຼັກ samarium-cobalt ມີການ demagnetization ຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແມ່ເຫຼັກ neodymium ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນ, ການສະກົດຈິດ samarium-cobalt ໄດ້ຖືກເລືອກໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ອຸນຫະພູມມໍເຕີສູງກວ່າ.
ເວລາປະກາດ: 21-07-2023