ລາຍການທີ່ພວກເຮົາຈະສົນທະນາໃນບົດນີ້ແມ່ນ:
ຄວາມໄວ, ຄວາມແມ່ນຍຳ, ຄວາມລຽບງ່າຍ, ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ການຮັກສາ, ການສ້າງຝຸ່ນ, ປະສິດທິພາບ, ຄວາມຮ້ອນ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນ, ມາດຕະການຕ້ານການລະບາຍອາຍພິດ, ສະພາບແວດລ້ອມການນຳໃຊ້
1. ຄວາມສາມາດໃນການໝຸນວຽນ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງ
ເມື່ອມໍເຕີຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ໝັ້ນຄົງ, ມັນຈະຮັກສາຄວາມໄວໃຫ້ເປັນເອກະພາບຕາມຄວາມเฉื่อยທີ່ຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ມັນຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບຮ່າງແກນຂອງມໍເຕີທີ່ຄວາມໄວຕ່ຳ.
ສຳລັບມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງແບບມີຮູ, ແຮງດຶງດູດລະຫວ່າງແຂ້ວທີ່ມີຮູ ແລະ ແມ່ເຫຼັກຂອງໂຣເຕີຈະສັ່ນສະເທືອນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງແບບມີຮູຂອງພວກເຮົາ, ເນື່ອງຈາກໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແກນສະເຕເຕີ ແລະ ແມ່ເຫຼັກແມ່ນຄົງທີ່ໃນເສັ້ນຮອບວົງ (ໝາຍຄວາມວ່າຄວາມຕ້ານທານແມ່ເຫຼັກແມ່ນຄົງທີ່ໃນເສັ້ນຮອບວົງ), ມັນບໍ່น่าຈະສ້າງຄື້ນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ແຮງດັນຕ່ຳ.
2. ອາຍຸການໃຊ້ງານ, ຄວາມສາມາດໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການສ້າງຝຸ່ນ
ປັດໄຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດເມື່ອປຽບທຽບມໍເຕີແປງ ແລະ ມໍເຕີແປງແບບບໍ່ໃຊ້ແປງແມ່ນອາຍຸການໃຊ້ງານ, ຄວາມສາມາດໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການສ້າງຝຸ່ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າແປງ ແລະ ຕົວປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າສຳຜັດກັນເມື່ອມໍເຕີແປງໝຸນ, ສ່ວນຕິດຕໍ່ຈະເສື່ອມສະພາບຍ້ອນແຮງສຽດທານ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມໍເຕີທັງໝົດຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່, ແລະ ຝຸ່ນຍ້ອນການສວມໃສ່ກໍ່ກາຍເປັນບັນຫາ. ດັ່ງທີ່ຊື່ໄດ້ແນະນຳ, ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງບໍ່ມີແປງ, ສະນັ້ນພວກມັນມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ດີກວ່າ, ງ່າຍຕໍ່ການບຳລຸງຮັກສາ, ແລະ ຜະລິດຝຸ່ນໜ້ອຍກວ່າມໍເຕີທີ່ມີແປງ.
3. ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນ
ມໍເຕີທີ່ມີແປງສາມາດສ້າງການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນເນື່ອງຈາກແຮງສຽດທານລະຫວ່າງແປງ ແລະ ເຄື່ອງປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງສາມາດສ້າງສຽງລົບກວນໄດ້. ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງສາມາດສ້າງສຽງສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນເນື່ອງຈາກແຮງບິດຂອງຮູ, ແຕ່ມໍເຕີທີ່ມີຮູ ແລະ ມໍເຕີແບບຈອກບໍ່ສ້າງສຽງລົບກວນ.
ສະຖານະທີ່ແກນໝູນຂອງ rotor ເບ່ງອອກຈາກຈຸດໃຈກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງເອີ້ນວ່າ ຄວາມບໍ່ສົມດຸນ. ເມື່ອ rotor ທີ່ບໍ່ສົມດຸນໝູນ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ແລະ ພວກມັນເພີ່ມຂຶ້ນຕາມການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ.
4. ປະສິດທິພາບ ແລະ ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ
ອັດຕາສ່ວນຂອງພະລັງງານກົນຈັກຜົນຜະລິດຕໍ່ພະລັງງານໄຟຟ້າປ້ອນເຂົ້າແມ່ນປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ. ການສູນເສຍສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ກາຍເປັນພະລັງງານກົນຈັກຈະກາຍເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຮ້ອນຂຶ້ນ. ການສູນເສຍຂອງມໍເຕີລວມມີ:
(1). ການສູນເສຍທອງແດງ (ການສູນເສຍພະລັງງານຍ້ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງຂົດລວດ)
(2). ການສູນເສຍທາດເຫຼັກ (ການສູນເສຍ hysteresis ຂອງ stator core, ການສູນເສຍກະແສ eddy)
(3) ການສູນເສຍທາງກົນຈັກ (ການສູນເສຍທີ່ເກີດຈາກຄວາມຕ້ານທານແຮງສຽດທານຂອງແບຣິ່ງ ແລະ ແປງ, ແລະ ການສູນເສຍທີ່ເກີດຈາກຄວາມຕ້ານທານອາກາດ: ການສູນເສຍຄວາມຕ້ານທານລົມ)
ການສູນເສຍທອງແດງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ໂດຍການເຮັດໃຫ້ລວດເຄືອບໜາຂຶ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງການຂົດລວດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າລວດເຄືອບໜາຂຶ້ນ, ຂົດລວດຈະຍາກທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຂົ້າໄປໃນມໍເຕີ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງອອກແບບໂຄງສ້າງຂົດລວດທີ່ເໝາະສົມກັບມໍເຕີໂດຍການເພີ່ມຕົວຄູນວົງຈອນການເຮັດວຽກ (ອັດຕາສ່ວນຂອງຕົວນຳຕໍ່ພື້ນທີ່ຕັດຂວາງຂອງຂົດລວດ).
ຖ້າຄວາມຖີ່ຂອງສະໜາມແມ່ເຫຼັກໝູນວຽນສູງຂຶ້ນ, ການສູນເສຍທາດເຫຼັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວໝູນວຽນສູງຂຶ້ນຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເນື່ອງຈາກການສູນເສຍທາດເຫຼັກ. ໃນການສູນເສຍທາດເຫຼັກ, ການສູນເສຍກະແສໄຟຟ້າໝູນວຽນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ໂດຍການເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເຫຼັກບາງລົງ.
ກ່ຽວກັບການສູນເສຍທາງກົນຈັກ, ມໍເຕີທີ່ໃຊ້ແປງມີການສູນເສຍທາງກົນຈັກສະເໝີຍ້ອນຄວາມຕ້ານທານແຮງສຽດທານລະຫວ່າງແປງ ແລະ ຕົວປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີທີ່ໃຊ້ແປງບໍ່ມີ. ໃນດ້ານແບຣິ່ງ, ຄ່າສຳປະສິດແຮງສຽດທານຂອງແບຣິ່ງບານຕ່ຳກວ່າແບຣິ່ງທຳມະດາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ. ມໍເຕີຂອງພວກເຮົາໃຊ້ແບຣິ່ງບານ.
ບັນຫາກ່ຽວກັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແມ່ນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າແອັບພລິເຄຊັນຈະບໍ່ມີຂີດຈຳກັດກ່ຽວກັບຄວາມຮ້ອນເອງ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍມໍເຕີຈະຫຼຸດປະສິດທິພາບຂອງມັນລົງ.
ເມື່ອຂົດລວດຮ້ອນຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານ (ອິມພີແດນສ໌) ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຍາກ, ເຮັດໃຫ້ແຮງບິດຫຼຸດລົງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເມື່ອມໍເຕີຮ້ອນຂຶ້ນ, ແຮງແມ່ເຫຼັກຂອງແມ່ເຫຼັກຈະຫຼຸດລົງໂດຍການຫຼຸດຄວາມແຮງແມ່ເຫຼັກດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສ້າງຄວາມຮ້ອນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດລະເລີຍໄດ້.
ເນື່ອງຈາກແມ່ເຫຼັກ samarium-cobalt ມີການຫຼຸດຄວາມແຮງຂອງແມ່ເຫຼັກດ້ວຍຄວາມຮ້ອນນ້ອຍກວ່າແມ່ເຫຼັກ neodymium ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນ, ແມ່ເຫຼັກ samarium-cobalt ຈຶ່ງຖືກເລືອກໃນການນຳໃຊ້ທີ່ອຸນຫະພູມມໍເຕີສູງກວ່າ.
ເວລາໂພສ: 21 ກໍລະກົດ 2023