ຂ່າວ

1. ມໍເຕີ dc ທີ່ຖືກແປງ

ໃນມໍເຕີທີ່ມີແປງ, ສິ່ງນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍສະວິດໝຸນຢູ່ເທິງເພົາຂອງມໍເຕີທີ່ເອີ້ນວ່າ commutator. ມັນປະກອບດ້ວຍກະບອກສູບ ຫຼື ແຜ່ນທີ່ໝູນວຽນທີ່ແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍສ່ວນຕິດຕໍ່ໂລຫະຢູ່ເທິງ rotor. ສ່ວນຕ່າງໆແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂົດລວດຕົວນຳຢູ່ເທິງ rotor. ສອງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຕິດຕໍ່ທີ່ຢູ່ກັບທີ່ທີ່ເອີ້ນວ່າແປງ, ເຮັດດ້ວຍຕົວນຳທີ່ອ່ອນເຊັ່ນ: graphite, ກົດໃສ່ commutator, ເຮັດໃຫ້ການເລື່ອນໄຟຟ້າສຳຜັດກັບສ່ວນຕໍ່ໆກັນໃນຂະນະທີ່ rotor ໝູນ. ແປງຈະສະໜອງກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ກັບຂົດລວດຢ່າງເລືອກເຟັ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ rotor ໝູນ, commutator ຈະເລືອກຂົດລວດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າທິດທາງຖືກນຳໃຊ້ກັບຂົດລວດທີ່ກຳນົດໃຫ້ ເພື່ອໃຫ້ສະໜາມແມ່ເຫຼັກຂອງ rotor ຍັງຄົງບໍ່ສອດຄ່ອງກັບ stator ແລະ ສ້າງແຮງບິດໃນທິດທາງດຽວ.

2. ມໍເຕີ DC ທີ່ບໍ່ມີແປງ

ໃນມໍເຕີ DC ທີ່ບໍ່ມີແປງ, ລະບົບ servo ເອເລັກໂຕຣນິກຈະທົດແທນການຕິດຕໍ່ກົນຈັກຂອງ commutator. ເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກຈະກວດຈັບມຸມຂອງ rotor ແລະຄວບຄຸມສະວິດ semiconductor ເຊັ່ນ transistors ເຊິ່ງສະຫຼັບກະແສໄຟຟ້າຜ່ານຂົດລວດ, ບໍ່ວ່າຈະປີ້ນກັບທິດທາງຂອງກະແສໄຟຟ້າ ຫຼື, ໃນບາງມໍເຕີປິດມັນ, ໃນມຸມທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າສ້າງແຮງບິດໃນທິດທາງດຽວ. ການກຳຈັດການຕິດຕໍ່ເລື່ອນຊ່ວຍໃຫ້ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງມີແຮງສຽດທານໜ້ອຍລົງ ແລະມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ; ອາຍຸການເຮັດວຽກຂອງພວກມັນຖືກຈຳກັດໂດຍອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບຣິ່ງຂອງພວກມັນເທົ່ານັ້ນ.

ມໍເຕີ DC ທີ່ມີແປງຈະພັດທະນາແຮງບິດສູງສຸດເມື່ອຢຸດນິ້ງ, ແລະຈະຫຼຸດລົງເປັນເສັ້ນຊື່ເມື່ອຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ. ຂໍ້ຈຳກັດບາງຢ່າງຂອງມໍເຕີທີ່ມີແປງສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງ; ພວກມັນປະກອບມີປະສິດທິພາບທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການສວມໃສ່ທາງກົນຈັກທີ່ຕ່ຳກວ່າ. ຜົນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້ມາພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມທີ່ອາດຈະບໍ່ທົນທານ, ສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ມີລາຄາແພງກວ່າ.

ມໍເຕີແບບບໍ່ມີແປງທົ່ວໄປມີແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ໝຸນອ້ອມກະບອກຄົງທີ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍກຳຈັດບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າກັບກະບອກທີ່ເຄື່ອນທີ່. ຕົວຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຈະປ່ຽນແທນຊຸດຄອມມິດເຕີຂອງມໍເຕີ DC ທີ່ມີແປງ, ເຊິ່ງຈະປ່ຽນເຟສໄປຫາຂົດລວດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຮັກສາມໍເຕີໃຫ້ໝຸນ. ຕົວຄວບຄຸມປະຕິບັດການແຈກຈ່າຍພະລັງງານແບບກຳນົດເວລາທີ່ຄ້າຍຄືກັນໂດຍການໃຊ້ວົງຈອນແຂງແທນທີ່ຈະເປັນລະບົບຄອມມິດເຕີ.

ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງທຽບກັບມໍເຕີ DC ທີ່ມີແປງ, ລວມທັງອັດຕາສ່ວນແຮງບິດຕໍ່ນ້ຳໜັກສູງ, ປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍການຜະລິດແຮງບິດຕໍ່ວັດຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືເພີ່ມຂຶ້ນ, ສຽງລົບກວນຫຼຸດລົງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂຶ້ນໂດຍການກຳຈັດການຕັດເຊາະຂອງແປງ ແລະ ຕົວສະຫຼັບ, ການກຳຈັດປະກາຍໄຟໄອອອນຈາກ
ເຄື່ອງປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າ, ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນໂດຍລວມຂອງການແຊກແຊງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMI). ໂດຍບໍ່ມີຂົດລວດຢູ່ເທິງ rotor, ພວກມັນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກແຮງ centrifugal, ແລະ ເນື່ອງຈາກຂົດລວດໄດ້ຮັບການຮອງຮັບຈາກເຮືອນ, ພວກມັນສາມາດຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍການນຳໄຟຟ້າ, ບໍ່ຕ້ອງການກະແສລົມພາຍໃນມໍເຕີເພື່ອເຮັດຄວາມເຢັນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າພາຍໃນຂອງມໍເຕີສາມາດຖືກປິດລ້ອມ ແລະ ປ້ອງກັນຈາກຝຸ່ນ ຫຼື ສິ່ງແປກປອມອື່ນໆໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.

ການປ່ຽນມໍເຕີແບບບໍ່ມີແປງສາມາດຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນຊອບແວໂດຍໃຊ້ໄມໂຄຣຄອນໂທຣເລີ, ຫຼືອາດຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ວົງຈອນອະນາລັອກ ຫຼື ດິຈິຕອນ. ການປ່ຽນດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກແທນແປງຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມສາມາດທີ່ສູງກວ່າທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນມໍເຕີ DC ທີ່ມີແປງ, ລວມທັງການຈຳກັດຄວາມໄວ, ການເຮັດວຽກແບບໄມໂຄຣສະເຕບສຳລັບການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊ້າ ແລະ ລະອຽດ, ແລະ ແຮງບິດທີ່ຖືໄວ້ເມື່ອຢູ່ກັບທີ່. ຊອບແວຄວບຄຸມສາມາດປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບມໍເຕີສະເພາະທີ່ໃຊ້ໃນແອັບພລິເຄຊັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການປ່ຽນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ພະລັງງານສູງສຸດທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ກັບມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງແມ່ນຖືກຈຳກັດເກືອບທັງໝົດໂດຍຄວາມຮ້ອນ; [ຕ້ອງການອ້າງອີງ] ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ແມ່ເຫຼັກອ່ອນແຮງລົງ ແລະ ຈະທຳລາຍການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນຂອງຂົດລວດ.

ເມື່ອປ່ຽນໄຟຟ້າໄປເປັນພະລັງງານກົນຈັກ, ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງຈະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາມໍເຕີທີ່ມີແປງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການບໍ່ມີແປງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານກົນຈັກເນື່ອງຈາກແຮງສຽດທານ. ປະສິດທິພາບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນສູງສຸດໃນພາກພື້ນທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ ແລະ ພາກພື້ນທີ່ມີການໂຫຼດຕ່ຳຂອງເສັ້ນໂຄ້ງປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ.

ສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດທີ່ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ມໍເຕີ DC ປະເພດ brushless ປະກອບມີການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ, ຄວາມໄວສູງ, ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ເກີດประกายໄຟເປັນອັນຕະລາຍ (ເຊັ່ນ: ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ລະເບີດ) ຫຼື ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເອເລັກໂຕຣນິກ.

ການກໍ່ສ້າງມໍເຕີແບບບໍ່ມີແປງ (brushless motor) ຄ້າຍຄືກັບມໍເຕີສະເຕບເປີ (stepper motor), ແຕ່ມໍເຕີມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ການປະຕິບັດງານ. ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີສະເຕບເປີມັກຈະຢຸດເຮັດວຽກໂດຍທີ່ໂຣເຕີຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງມຸມທີ່ກຳນົດໄວ້, ມໍເຕີແບບບໍ່ມີແປງມັກຈະມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງການໝູນວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ມໍເຕີທັງສອງປະເພດອາດມີເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງໂຣເຕີສຳລັບການຕອບສະໜອງພາຍໃນ. ທັງມໍເຕີສະເຕບເປີ ແລະ ມໍເຕີແບບບໍ່ມີແປງທີ່ອອກແບບມາເປັນຢ່າງດີສາມາດຮັກສາແຮງບິດທີ່ຈຳກັດໄດ້ທີ່ສູນ RPM.